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BMW 1600-2 Cabrio E114C
1968 kommt der zweitürige 1600-2 in das BMW Programm. Von diesem 4,23 m-Wagen produziert die Stuttgarter Karosseriefirma Baur ab 1968 eine 2+2 sitzige Cabriolet-Version.Den Antrieb übernehmen ein Vierzylindermotor mit 1573 Kubikzentimetern Hubraum und 85 PS - wie bei allen damaligen BMW um 30 Grad geneigt im Bug eingebaut. Das Gemisch bereitet ein Fallstromvergaser auf, die Gaswechsel des hochmodernen Triebwerks steuert eine obenliegende Nockenwelle über hängende Ventile. Das Fahrwerk aus vorderen Federbeinen auf Dreieckslenkern und Schräglenker-Hinterachse stammt ebenfalls von der "Neuen Klasse", in doppelter Hinsicht: Mit der aufwendigen Einzelradaufhängung vorn und hinten ist der -2 auch weitaus teureren Automobilen der 60er deutlich überlegen. Auch die Bremsanlage ist sehr fortschrittlich und leistungsfähig: An der Hinterachse genügen Trommelbremsen; vorne jedoch verzögern Scheibenbremsen, sonst teueren Automobilen oder Sportwagen vorbehalten.
| Bauzeit: | 1/1968 - 6/1971 |
| Zylinder: | 4R |
| Hubraum (ccm): | 1600 |
| Leistung (PS): | 85 |
| Topspeed (km/h): | 160 |
| 0-100 km/h (sek): | 12,3 |
| Produktionsmenge: | 1.683 Stück |